竹谷賢二のインスタグラム(tktakeyakenji) - 6月23日 13時26分


【2023 #IMケアンズ バイクレポート】
Bike 4:53:56 (ペナルティ5分含む) 1st M50-54

バイクパフォーマンスはエイジカテゴリーならば、ハイパワー領域が低下してきていても常用域は相対的に十二分なので、ランに繋げるペーシングを徹底していくことを重視。
そのためトレーニングも低強度ボリュームを、コナでの合宿を経てクライアントのレベルアップとともに十分な強度で着実に積み上げていくことが出来た。
高強度は各種合宿やレースなどスポットで入れるのみだったが、レース前1ヶ月はレースパワー想定でのペーシング機会をしっかり設けて余裕を持ってコントロールできる状態に。
身体各部の柔軟性向上に取り組んできたこともあり、エアロフォームの改善、エアロアームレストとバイクの新調により、空気抵抗削減も確かめられていたこともありNP210wで、前回2019年の4時間47分 Ave37.3kph NP239w 同等を狙えると予測、果たして例年よりも向かい風が厳しくなかったことにより実走行では達成、タイム的にはドラフティングペナルティ5分加算ではあるが。

T1 Transition 3:45 は軽快に通過、#コンプレスポーツ R2エアロカーフはウエット下に着用していたので、ウエット脱いでシューズを持って走りバイク近くで履きエアロヘルメット被り、#ガーミン #エッジ840 を起動させるのみのシンプルトランジット。

走り出しからペーシングを徹底、上り坂ではパワー上がりがちだか、心拍数を低く抑える意識でトルクを抜いた優しいペダリングで負担をかけずにスピードを乗せていく。
スイムアップが早いと、空いていて全体的にバイクが少ないので追い越しで無駄に加速することがなくなり、圧倒的に走りやすい。
ノロノロ走る休日の高速道路を追い越しして前に出るのと、ガラガラの深夜をマイペースで走るのでは、どちらが一定速度で走りやすいかは誰もが分かるほど明確に違うが、まさにそれ。
加減速が少なければ同じ平均パワーでも平均スピードはあがる、まさにエコ運転で早く目的地に到達できるのだ。

数名速いアスリートに抜かれていくが気にせず自分の余裕感を優先しながらマイペースでクルージング、それでも徐々に追い抜く割合が増えてきて順位が上がっていく。
コースは基本同じだが、折り返しなどが変わっていて、道が狭く荒れたところを通るので以前よりも若干ロスタイムだっただろう。パンク、落車などには十二分に気をつけ安全マージンもしっかり確保し、周りの景色も楽しむ余裕を持って、初めて高台のレックスルックアウト近辺などで煌めく海やビーチ、遠くの島などをはっきりと眺めた。

1度目の折り返しで余裕はあるがいまいち平均速度が高くないことが気になり、抜いていった4〜5台のドラフティンググループに上りで追いつき下りで追い越す#GUエナジー、ドリンクミックス2.5包、リキッド5個、チュウ3袋のほぼほぼ摂れたので1,500kcal確保出来た。1時間あたり300kcalと想定通り。味変に干し梅を少量追加。
#SHIV ハードレーション1,000cc フロント #XLAB 750cc リキッド300cc とおよそ2リットルの水分を摂りつつも、後半エイドでプラス補水。

1周目往路追い風1時間、復路向かい風1時間、2周回目往路追い風1時間と刻み、ケアンズ市内に戻る復路の追い風2時間が勝負所で、3時間余裕を持って進んできても、やはりジワジワ数ワット微妙に低下してしまう。

パームコーヴ手前から工事区間と分岐点の狭い区間で序盤に追い抜いたドラフティング集団に追いつかれてしまい、追い越されていく。
台数数えながら一台一台ゆっくりと後ろに下がっていくが、ここでドラフティングを取られてしまう。どうやらこの集団をマーシャルはチェックしていたようで、ペダリングしながら後ろに下がっていて距離が詰まっていたのでその瞬間を判断されたよう。
ここで何を言っても仕方ないので、ペナルティボックスがT2の前にあることだけ確認して、スイムのタイムが帳消しになっただけだと気持ち切り替える。

こうなったら利用させてもらおうとその集団にきっちり距離をとって追従、どうやら4人いる中でドラフティングしているのは2人だけで、他の2人は先頭交代しながらも距離感は適切。後ろで見ているとよくわかる。
向かい風なのでうっかりすると距離縮めてしまうので慎重に気をつけながら追従していると、170kmくらいのもう市内間近の車並走区間で、マーシャルが抜いていく。最後までチェックしていたようで、とりわけドラフティングは酷かった一人をブルーカードを出していたので、胸がすく思いがした笑

ペナルティボックスでその彼と無言の5分間、ストレッチを入念にしてランに備える。

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2023/6/23

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