世田谷ベースのインスタグラム(soumu_yuichiro) - 8月27日 07時09分

1970年代中盤、世界のモータスポーツシーンを牽引していたプロトタイプレーシングカーがFIAの意向により衰退し、新たに世界選手権を争うマシン規定として選ばれたのがグループ5です。

最低生産台数400台以上の市販車をベースとして、その面影を残したモンスターマシンを多くのメーカーに製作させるというのがFIAの狙いでした。

欧州ではフォーミュラカーのようなシャシーを持っていた事から「シルエットフォーミュラ」と呼ばれます。

グループ5規定の日本での導入は1979年から。

富士グランチャンピオンレース（グラチャン）の前座として、グループ5規定採用の富士スーパーシルエットシリーズがスタートしました。

後に主役であったはずのグラチャンを追い抜く人気を獲得し、日本にシルエットフォーミュラの一大ムーブメントが巻き起こります！

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